中国面板商进军车用OLED显示器市场 透明A柱显示屏会否成为入口？
#111723#<p>在车体A柱装置投影安装处理盲区限度的操纵究竟可弗成取？继起亚以后，合众和一车也在自家车型中装置了此类安装，并宣称采取柔性表现屏的投影装备搭载AI功效后可无效处理车体A柱盲区成绩。<p>那末前车体A柱盲区限度能否真有须要要通过搭载投影装备来处理？这类新创意毕竟安不保险，碰撞情形下会不会掉落对驾驶员发生二次损害，它能否又合乎车规的请求？业界最大的质疑是“无盲区A柱”出来，会不会成为一个噱头？
<p>而据合众汽车智能座舱研讨院的院长张祺老师表现，A柱表现屏采取的是可折叠柔性屏，碰撞后不会碎裂，不会对驾驶人体形成保险隐患。并且采取AI算法，通过摄像头跟踪司机两眼的地位，从而盘算出司机眉心的地位，再以司机眉心地位去盘算A柱表现屏的表现透视角度并停止及时表现。
<p>在往年11月20的广州车展上，哪吒U在车体的A柱也正式应用了投影技巧，完全处理A柱的盲区限度，为车辆的行驶保险消除阻碍。据悉，哪吒是合众汽车旗下的一款新型车型，重要以计划新型的新动力汽车为主。
<p>假如这项新创意能在汽车行业开拓新的市场，那无疑对海内表现面板厂商是一大利好。由于车用表现器面板的主流操纵仍是仪表板、中控台以及仰头表现器三大主表现体系，并且这三大表现供给面板的企业重要为外资，海内新兴面板企业切入比拟艰苦。
<p>据市场机构IHS发文指出，因为主流利用（比方中控表现器和仪表表现器）的高本钱和低牢靠性，柔性OLED的起量需要被推延。现在柔性OLED车用面板仍由LG Display引领市场，并博得了美国和欧洲汽车制作商的一些名目。然而现在车商将这些名目推延到了2020年宣布。中国柔性OLED厂商因为切入时光较晚，改成与外地的汽车制作商配合，并引入虚构通明A柱表现器来战胜艰苦并抢占市场先机。
<p>为了进步保险性，A柱（支柱在挡风玻璃恣意一侧）已变厚。然而，它们也已成为驾驶员的盲点。古代、起亚、丰田和捷豹路虎等汽车制作商，以及大陆集（Continental）和博世（Bosch）等一线汽车制作商，都展现了“用于盲点表现的通明A柱表现体系”。它应用摄像头体系在车外拍摄图象，并在A柱表现屏上表现图象。驾驶员将能够不中断地看到汽车四周的情况，就像A柱是通明的一样。
<p>在BOE IPC 2019上，BOE与中国指标汽车制作商一汽团体一同发布了智能驾驶舱和进步的表现试验室的配合案。一汽团体旗舰活动型多用处车（SUV）“红旗HS5”的A柱中有两个12.3英寸全高清（FHD）柔性OLED表现器。面板将会在BOE Technology成都的B7工场出产，该公司的目的是在2020岁终批量出产。
<p>2019年终，来自中国浙江合众新动力汽车旗下的EV品牌哪咤汽车推出了其新型电动跨界车哪咤U的量产版，并夸大了其通明的A柱表现器。A柱表现器是通过组合两个5.99英寸面板出产的12英寸表现器。维信诺是面板的供给商，样品是在其固安柔性OLED出产线出产的，并也打算在2020年开端批量出产。
<p>JOLED是汽车范畴的另一个潜伏的柔性OLED供给商。近来在日本东京车展上，丰田LQ将JOLED的柔性喷墨印刷OLED用于驾驶员信息表现屏。JOLED和电装（Denso）独特开辟了该名目。2018年，电装团体向JOLED投资了300亿日元（2.5791亿美元）。两家公司还独特为丰田的奢华品牌雷克萨斯（Lexus）出产柔性OLED，目的是在2022年开端批量出产。
<p>当韩国和日本OLED面板制作商专一于主流汽车表现器（即中控表现器和仪表表现器）时，中国面板制作商盼望通过供给A柱表现器来参加竞争。虽然如斯，上述表现器尚未到达完整的车规尺度，重要由于亮度低。OLED可能须要更多时光才干真正大批开端进入汽车范畴，现在估计到2023量将会逐步缩小。
更多内容阅读推荐：卡沙帝洗衣机怎么清理
页:
[1]