为什么汽车芯片供需双方会无法继续生产？汽车行业和芯片制造商的供需计算严重脱节
#111723#从印度到美国，全天下的汽车制作商都面对着一个严格的成绩——没法持续出产汽车。这并不是说没人想要汽车，而是芯片供给缺乏，这让汽车制作商们措手不迭。为甚么供需两边会落得如斯了局？重要缘由在于全部汽车行业和芯片制作商的供需盘算重大摆脱。
从前两周，天下各地的汽车制作商都在埋怨芯片缺乏成绩。德国民众汽车公司旗下的奥迪首席履行官马库斯 · 杜斯曼（Markus Duesmann）在接收采访时表现，因为汽车芯片方面存在的大批缺口，奥迪将推延部份高端车型的出产。该公司已临时辞退 1 万多名工人，并开端把持产能。
客岁以来，汽车行业饱受疫情袭击，很多工场因断绝办法被封闭。而芯片缺乏成绩的呈现对全部汽车行业又是 “当头一棒”。同时，各国羁系部分连续出台更多法例，推进汽车行业向环保和将来技巧的偏向开展，寰球汽车市场苦苦挣扎。
而各至公司的供需盘算仿佛呈现了偏向，他们均以为传统汽车出产几近要结束，而新时期汽车行将出生。
然而现实上，要说传统汽车将会消亡的结论还为时过早。汽车行业正在停止的技巧进级也是如斯。汽车需要确实处于降落和增速放缓阶段，但寰球坚持 “汽车需要峰值”曾经有一段时光，近来几年的寰球汽车年销量始终保持在 7000 万至 8000 万辆之间。2020 年这一数字降落了 15%，减至 6680 万，但预期中的新型汽车打击并不像宣扬的那末重大。
比年来，数十亿美元投资涌入电动汽车、氢燃料汽车以及主动驾驶体系范畴总会让人们认为寰球曾经步入一个驾驶的新时期。但现实倒是，电动汽车和主动驾驶汽车依然只占寰球总销量的 4% 阁下。
毛病的预期断定象征着，各个公司现实上过早放置了对一般汽车芯片的投资。这些芯片偏偏是汽车实现牵引力把持、刹车和翻开车窗等须要功效所必须的组件。与此同时，芯片制作商出产的芯片数目缺乏，并将资金投向了利润率更高的营业。成果之一是，全部汽车芯片范畴显明处于供需失衡的状况。
咱们能够再斟酌下现在一辆汽车所应用的芯片数目和范例。芯片需要不但与出产汽车的详细数目有关，还与每辆汽车须要几多芯片有关。在一辆新的燃油车中，电子零部件占总本钱的 40%，高于 2000 年的 18%，并且这一比例还将持续回升。这在汽车行业是一个广泛景象，而不但仅是针对高端车型。固然印度的很多汽车没有那末进步，价钱也不高，但印度外地的汽车制作商协也在埋怨汽车芯片缺乏成绩。
以是说，不论寰球汽车需要几多，汽车芯片总存在需要。德勤在 2019 年 4 月宣布的一份讲演称，估计汽车电子器件将成为芯片行业增加最快的市场，到 2022 年将占到总营收的 12% 阁下。2022 年将是一个要害年份，由于很多汽车制作商为满意温室气体排放划定而积聚的信誉将在 2021 年岁尾到期。普华永道的一份讲演表现，将须要更多合乎尺度的汽车，而电动汽车和混杂能源汽车所应用的芯片数目是传统车型的两倍。
在芯片供给方面，行业更关怀的是是否与技巧开展坚持同步。2019 年 10 月，三星电子和 SK 海力士等公司在某些范例的芯片下面临潜伏的出产多余成绩。一年前，寰球最大的代工芯片制作商台积电曾对 28 纳米制程芯片的供给多余表现耽忧。事先这类产物是为了满意高端汽车的需要，但良多其余客户则转向更进步的芯片产物。
芯片缺乏另有一部份缘由是短期内没有可用的替换品。客户平日会提早 8 至 10 周向芯片制作商下定单，但自疫情暴发以来，交货时光被拉长了。以一些汽车制作商为例，为了压低制作营业的本钱，本人手头的芯片库存供给不会超越几周时光。另外因为装备缺乏，出产合适大范围应用的汽车芯片的相干晶圆厂产能无限。
再者，从研发到取得认证，芯片制作商的产物周期相称漫长。要跟上汽车市场的变更并与之坚持分歧也十分艰苦。疫情并没有让这所有变得更轻易。仿佛全部的参加者都差别步。供需均衡是个十分奥妙的成绩。然而，即使花费电子产物正在吞噬芯片供给，人们对视频游戏和团体电脑的需要一直增添，芯片制作商也不该该疏忽出产汽车芯片。
PSY
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