电池组价格下跌 由于市场猛增，2019年市场平均价格为$156-kWh

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#111723#<p>12月4日新闻，依据研讨公司BloombergNEF（BNEF）的最新猜测，电池价钱在2010年高于每千瓦时1100美元，现实降落了87％，至2019年为156美元/千瓦时。到2023年，均匀价钱将濒临100美元/千瓦时。
<p>2019年的本钱下降归功于定单量的增添，电动汽车电池销量的增加以及高能量密度阴极的延续浸透。新包装计划的引入和制作本钱的降落将在短期内压廉价格。
<p>BNEF于2019年在上海举办的BNEF峰会上宣布的2019年电池价钱考察猜测，跟着2024年累计需要超越2TWh，价钱将跌至$ 100 / kWh以下。该价钱被视为电动汽车将开端与内燃机汽车到达等同价钱的起点。然而，这取决于贩卖地区和车辆细分。该讲演进一步具体研讨了制作商和汽车制作商怎样才干持续下降价钱。
<p>BNEF高等储能剖析师兼讲演作者詹姆斯·弗里斯（James Frith）表现：“依据咱们的猜测，到2030年，电池市场的年代价将到达1160亿美元，这不包含对供给链的投资。然而，跟着电池和电池组价钱的降落，购置者将比明天取得更多的物有所值。”

<p>BNEF的剖析发明，跟着电池变得越来越廉价，越来越多的行业开端电气化。比方，商用车辆的电动化，比方送货车，变得越来越有吸引力。这将致使电池规格的进一步差别化，商用和高端乘用车利用可能会抉择诸如轮回寿命而不是延续的价钱下跌之类的指标。但是，对于民众市场的乘用电动汽车，低电池价钱将依然是最要害的目的。
<p>2020年月电池本钱的延续降落将通过增加制作资源付出，新包装计划和转变供给链来实现。
<p>BNEF储能部担任人Logan Goldie-Scot表现：“因为制作装备的改良以及阴极和电池级能量密度的进步，工场本钱正鄙人降。现有设备的扩大还为公司供给了一条低本钱道路来扩展产能。”
<p>跟着重要汽车制作商开端出产定制的EV平台，他们可能简化包装计划并跨差别EV模子停止尺度化。简化的计划易于制作，而且能够按比例缩小以顺应更大或更小的车辆。电池组计划的变动还将容许应用更简略的热治理体系，并能够增加每个模块所需的外壳数目。跟着汽车制作商开端从单个平台的多个供给商那边洽购电池，电池计划的尺度化水平也在一直进步。
<p>欧洲的电动汽车需要在增加，供给链也在变更。电池制作商越来越多地在该地域制作工场。这有助于增加与从外洋入口电池有关的某些本钱，特别是运输本钱和入口关税。
<p>到2024年，到达$ 100 / kWh的途径看起来很有盼望，即便在此进程中无疑会呈现成绩。业内怎样进一步下降价钱的不肯定性越来越小，到2030年将从100美元/千瓦时下降到61美元/千瓦时。这不是由于弗成能，而是能够采用多种抉择和道路。
<p>估计到2020年下半年，电池和电池组的能量密度将施展越来越大的感化，由于它能够更无效天时用资料和进步出产才能。硅或锂阳极，固态电池和新阴极资料等新技巧将是辅助下降本钱的要害。
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