2019年上半年中国的燃料电池市场销量出炉 六大特征不容错过

cslehe

#111723#<p>2019年曾经过半，中国的燃料电池市场在这半年里遭到了前所未有的存眷。实在的市场情形怎样？从近三年来的销量数据能够一窥毕竟。
2019年我国FCEV销量增速迅猛<p>停止2019年6月，我国上半年燃料电池汽车销量到达了1808辆，曾经濒临2017年和2018年燃料电池汽车销量的总和，而2018年上半年同期销量仅为117辆。销量数据的增加在必定水平上也反映了燃料电池汽车技巧日益成熟，且出产本钱存在显明的下滑空间。
<p>3月26日，国度财务部宣布新的补助政策，2019年3月26日至2019年6月25日过渡期时期贩卖上牌的燃料电池汽车按2018年对应尺度的0.8倍补助。后续燃料电池补助仍未肯定。不外业内子士以为，跟着出产本钱的降落，团体毛利率变更不大。同时海内新动力车辆出产和贩卖个别存在“翘尾”景象，因而下半年销量可能还会有大幅度的晋升。

FCEV贩卖向经济兴旺的沿海地域会合<p>依据OFweek行业研讨核心统计数据表现，往年上半年以来，我国燃料电池汽车贩卖地区会合度较高，逐步向沿海经济兴旺地域聚拢，重要散布在广东省、上海市和江苏省，跟着将来我国燃料电池汽车市场范围的一直扩展，这一趋向将愈加显明。
<p>因为较好的工业开展情况和当局支撑政策，往年以来有超越一半的燃料电池汽车在广东地域贩卖，数目到达935辆，而这些车辆重要散布在深圳、广州和佛山地域。
<p>2019年以来，江苏省燃料电池汽车贩卖增速较快，南通、江苏、无锡、盐城都在规划燃料电池汽车的树模经营。姑苏市及其下辖市—张家港市、常熟市当局赐与氢能开展很大的支撑力度，江苏省上半年94%的燃料电池车辆都贩卖在了姑苏市。
燃料电池货车市场会合度高<p>团体来看，燃料电池汽车的贩卖仍是属于树模经营的阶段，重要会合在特定地区，且相较于客车经营，燃料电池货车经营市场化水平更高，但高额的资金门坎将浩繁潜伏的参加者拒之门外。反映在数据下去看，我国2017年-2019年6月份贩卖的燃料电池货车市场会合度比客车更高，此中96%散布在了广东省、上海市、陕西省和江苏省四个地域。

量产车型尚不决型<p>依据OFweek行业研讨核心统计数据表现，我国2017年-2019年6月份贩卖的燃料电池总计3689辆，包括了19家汽车企业的53款车型。2017年以来，各品牌销质变动较大，如2017年出产贩卖燃料电池最多的春风汽车在近两年销量下滑显明。

<p>固然贩卖的车型到达了53款，但销量破百的燃料电池汽车车型却只有6款，而这6款车型中，贯串三年都实现了贩卖的只有上汽大通一款燃料电池客车车型。而春风EQ5080XXYTFCEV1和青年JNP5080XXYFCEV3燃料电池厢式运输车在2018年后鲜有出产。
<p>因为现在我国燃料电池汽车出产、经营还处于验证阶段，车型尚未成熟；早期贸易形式也增添了高低游配合的不肯定性，因而现在量产车型变化较大。一直变更的燃料电池汽车补助政策也将使将来车型延续产生变更。
FCEV贩卖以体系出产企业为主导<p>2017年，海内触及燃料电池汽车体系出产的企业仅为个位数，而到了2019年6月份，这一数字已濒临30家。燃料电池体系企业处于工业链的要害环节，现在工信部正结合其余部委，酝酿研讨针对燃料电池的新补助政策，假如真的是斟酌补助出产中心部件的厂家，生怕将来可能会出现出更多的体系出产企业。

体系出产企业多 电堆出产企业少<p>再往上追溯我国2017年-2019年6月份贩卖的燃料电池汽车的电堆出产厂家会发明，电堆出产企业并没有像体系企业那样扎堆重大，且国产化率不高。

<p>一方面因为电堆技巧难度更高，研发投入人力、物力大，另一方面，燃料电池汽车和体系环节更濒临补助。不外作为中心技巧环节，已有很多企业正在踊跃规划燃料电池电堆的研发和出产，将来哪些企业将会脱颖而出现在还未得悉。<em>本文来自NE时期，本文作为转载分享。</em>
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